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  • Clutch release bearing produced by manufacturer31230-60170

    Kupplungsausrücklager produziert vom Hersteller31230-60170

    Das Kupplungsausrücklager wird zwischen Kupplung und Getriebe eingebaut. Der Ausrücklagersitz ist auf dem rohrförmigen Fortsatz des Lagerdeckels der ersten Welle des Getriebes lose ummantelt. Durch die Rückholfeder liegt die Schulter des Ausrücklagers immer an der Ausrückgabel an und zieht sich in die Endposition zurück, wobei mit dem Ende des Auslösehebels (Auslösefinger) ein Spiel von ca. 3 ~ 4 mm eingehalten wird.

  • Clutch release bearing produced by manufacturer 68TKB3506AR

    Kupplungsausrücklager vom Hersteller 68TKB3506AR

    Das Kupplungsausrücklager wird zwischen Kupplung und Getriebe eingebaut. Der Ausrücklagersitz ist auf dem rohrförmigen Fortsatz des Lagerdeckels der ersten Welle des Getriebes lose ummantelt. Durch die Rückholfeder liegt die Schulter des Ausrücklagers immer an der Ausrückgabel an und zieht sich in die Endposition zurück, wobei mit dem Ende des Auslösehebels (Auslösefinger) ein Spiel von ca. 3 ~ 4 mm eingehalten wird.

  • Taper roller bearing (Metric) 32309 7609E

    Kegelrollenlager (metrisch) 32309 7609E

    Kegelrollenlager sind separate Lager, und der Innen- und Außenring des Lagers haben kegelige Laufbahnen. Diese Lagerart wird je nach Anzahl der eingebauten Rollenreihen in verschiedene Bauarten wie einreihige, zweireihige und vierreihige Kegelrollenlager unterteilt. Einreihige Kegelrollenlager können radialen Belastungen und axialen Belastungen in einer Richtung standhalten. Wenn das Lager einer radialen Belastung ausgesetzt wird, wird eine axiale Komponente erzeugt, so dass ein anderes Lager zum Ausgleich der axialen Kraft in die entgegengesetzte Richtung benötigt wird.

  • Automobile clutch release bearing 3100002255

    Pkw-Kupplungsausrücklager 3100002255

    Kupplungsausrücklager Einleitung: Das Kupplungsausrücklager wird zwischen Kupplung und Getriebe eingebaut. Der Ausrücklagersitz ist auf dem rohrförmigen Fortsatz des Lagerdeckels der ersten Welle des Getriebes lose ummantelt. Durch die Rückholfeder liegt die Schulter des Ausrücklagers immer an der Ausrückgabel an und zieht sich in die Endposition zurück, wobei mit dem Ende des Auslösehebels (Auslösefinger) ein Spiel von ca. 3 ~ 4 mm eingehalten wird. Arbeitsbedingungen Re...
  • clutch release bearing 3151067031

    Kupplungsausrücklager 3151067031

    Das Kupplungsausrücklager wird zwischen Kupplung und Getriebe eingebaut. Der Ausrücklagersitz ist auf dem rohrförmigen Fortsatz des Lagerdeckels der ersten Welle des Getriebes lose ummantelt. Durch die Rückholfeder liegt die Schulter des Ausrücklagers immer an der Ausrückgabel an und zieht sich in die Endposition zurück, wobei mit dem Ende des Auslösehebels (Auslösefinger) ein Spiel von ca. 3 ~ 4 mm eingehalten wird.

  • Wheel hub

    Radnabe

    Die traditionellen Automobilradlager bestehen aus zwei Sätzen von Kegelrollenlagern oder Kugellagern. Die Montage, Ölung, Abdichtung und Spieleinstellung der Lager werden alle in der Automobilproduktionslinie durchgeführt. Diese Art von Struktur erschwert die Montage in der Automobilproduktionsanlage, hohe Kosten, geringe Zuverlässigkeit und Wartung des Automobils der Wartungspunkt, es muss auch das Lager reinigen, fetten und einstellen. Die Radnabenlagereinheit befindet sich in den Standard-Schrägkugellagern und Kegelrollenlagern, auf deren Grundlage zwei Lagersätze als Ganzes vorhanden sind Die Einstellleistung des Montagespiels ist gut, kann weggelassen werden, geringes Gewicht, kompakte Struktur, große Tragfähigkeit, für das abgedichtete Lager vor dem Laden, Ellipsen-Außenfettdichtung und von der Wartung usw hat auch die Tendenz, die Anwendung allmählich zu erweitern.

  • High Precision Wheel Hub Bearing Automotive Front Bearing DU5496

    Hohe Präzisions-Radnabenlager-Automobilfrontlager DU5496

    Die traditionellen Automobilradlager bestehen aus zwei Sätzen von Kegelrollenlagern oder Kugellagern. Die Montage, Ölung, Abdichtung und Spieleinstellung der Lager werden alle in der Automobilproduktionslinie durchgeführt. Diese Art von Struktur erschwert die Montage in der Automobilproduktionsanlage, hohe Kosten, geringe Zuverlässigkeit und Wartung des Automobils der Wartungspunkt, es muss auch das Lager reinigen, fetten und einstellen. Die Radnabenlagereinheit befindet sich in den Standard-Schrägkugellagern und Kegelrollenlagern, auf deren Grundlage zwei Lagersätze als Ganzes vorhanden sind Die Einstellleistung des Montagespiels ist gut, kann weggelassen werden, geringes Gewicht, kompakte Struktur, große Tragfähigkeit, für das abgedichtete Lager vor dem Laden, Ellipsen-Außenfettdichtung und von der Wartung usw hat auch die Tendenz, die Anwendung allmählich zu erweitern.

  • Deep groove ball bearing

    Rillenkugellager

    Rillenkugellager nehmen hauptsächlich radiale Belastungen sowie moderate axiale Belastungen auf. Mit weniger Reibungskoeffizienten, hoher Grenzgeschwindigkeit, großem Größenbereich und farbenfroher Strukturkombination; Sie eignen sich für Traktoren, Motoren, Autos, Motorräder und andere gängige Maschinen als weit verbreitete Lagertypen in der Maschinenbauindustrie.

  • clutch release bearing 3151000034

    Kupplungsausrücklager 3151000034

    Das Kupplungsausrücklager wird zwischen Kupplung und Getriebe eingebaut. Der Ausrücklagersitz ist auf dem rohrförmigen Fortsatz des Lagerdeckels der ersten Welle des Getriebes lose ummantelt. Durch die Rückholfeder liegt die Schulter des Ausrücklagers immer an der Ausrückgabel an und zieht sich in die Endposition zurück, wobei mit dem Ende des Auslösehebels (Auslösefinger) ein Spiel von ca. 3 ~ 4 mm eingehalten wird.

  • Automobile clutch release bearing

    Ausrücklager für Pkw-Kupplungen

    Kupplungsausrücklager Einleitung: Das Kupplungsausrücklager wird zwischen Kupplung und Getriebe eingebaut. Der Ausrücklagersitz ist auf dem rohrförmigen Fortsatz des Lagerdeckels der ersten Welle des Getriebes lose ummantelt. Durch die Rückholfeder liegt die Schulter des Ausrücklagers immer an der Ausrückgabel an und zieht sich in die Endposition zurück, wobei mit dem Ende des Auslösehebels (Auslösefinger) ein Spiel von ca. 3 ~ 4 mm eingehalten wird. Artikel-Nr. 310000225...
  • Taper roller bearing (Metric) 32218

    Kegelrollenlager (metrisch) 32218

    Kegelrollenlager sind separate Lager, und der Innen- und Außenring des Lagers haben kegelige Laufbahnen. Diese Lagerart wird je nach Anzahl der eingebauten Rollenreihen in verschiedene Bauarten wie einreihige, zweireihige und vierreihige Kegelrollenlager unterteilt. Einreihige Kegelrollenlager können radialen Belastungen und axialen Belastungen in einer Richtung standhalten. Wenn das Lager einer radialen Belastung ausgesetzt wird, wird eine axiale Komponente erzeugt, so dass ein anderes Lager zum Ausgleich der axialen Kraft in die entgegengesetzte Richtung benötigt wird.

  • Deep groove ball bearing 40BCV09

    Rillenkugellager 40BCV09

    Rillenkugellager nehmen hauptsächlich radiale Belastungen sowie moderate axiale Belastungen auf. Mit weniger Reibungskoeffizienten, hoher Grenzgeschwindigkeit, großem Größenbereich und farbenfroher Strukturkombination; Sie eignen sich für Traktoren, Motoren, Autos, Motorräder und andere gängige Maschinen als weit verbreitete Lagertypen in der Maschinenbauindustrie.

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