Produkte
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Hochpräzises Radnabenlager Automotive Front Bearing DU5496
Die traditionellen Autoradlager bestehen aus zwei Sätzen von Kegelrollenlagern oder Kugellagern.Die Montage, das Ölen, das Abdichten und die Spieleinstellung der Lager werden alle in der Automobilproduktionslinie durchgeführt. Diese Art von Struktur erschwert den Zusammenbau in der Automobilproduktionsanlage, hohe Kosten, schlechte Zuverlässigkeit und wenn das Automobil gewartet wird Die Wartungsstelle muss auch das Lager reinigen, fetten und einstellen. Die Radnabenlagereinheit besteht aus Standard-Schrägkugellagern und Kegelrollenlagern, auf deren Grundlage es zwei Lagersätze als Ganzes gibt Montagespieleinstellungsleistung ist gut, kann weggelassen werden, geringes Gewicht, kompakte Struktur, große Tragfähigkeit, für das abgedichtete Lager vor dem Laden, Ellipse-Außenradfettdichtung und von der Wartung usw. und wurde weit verbreitet in Autos, in einem Lastwagen hat auch die Tendenz, die Anwendung schrittweise zu erweitern.
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Kupplungsausrücklager 3151000034
Das Kupplungsausrücklager wird zwischen Kupplung und Getriebe eingebaut.Der Ausrücklagersitz ist lose ummantelt auf dem rohrförmigen Fortsatz des Lagerdeckels der ersten Welle des Getriebes.Durch die Rückstellfeder liegt die Schulter des Ausrücklagers immer an der Ausrückgabel an und zieht sich in die Endposition zurück, wobei ein Abstand von ca. 3 ~ 4 mm zum Ende des Ausrückhebels (Ausrückfinger) beibehalten wird.
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Rillenkugellager
Rillenkugellager nehmen hauptsächlich radiale Lasten sowie moderate axiale Lasten auf.Mit geringerem Reibungskoeffizienten, hoher Grenzgeschwindigkeit, großem Größenbereich und farbenfroher Strukturkombination;Sie eignen sich für Traktoren, Motoren, Automobile, Motorräder und andere gängige Maschinen als weit verbreitete Art von Lagern in der Maschinenindustrie.
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Kegelrollenlager (metrisch) 32218
Kegelrollenlager sind separate Lager, und die Innen- und Außenringe des Lagers haben kegelige Laufbahnen.Dieser Lagertyp wird entsprechend der Anzahl der installierten Rollenreihen in verschiedene Bautypen wie einreihige, zweireihige und vierreihige Kegelrollenlager unterteilt.Einreihige Kegelrollenlager können radialen Belastungen und axialen Belastungen in einer einzigen Richtung standhalten.Wenn das Lager einer radialen Belastung ausgesetzt wird, wird eine axiale Komponente erzeugt, sodass zum Ausgleich ein anderes Lager benötigt wird, das der axialen Kraft in der entgegengesetzten Richtung standhalten kann.
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Rillenkugellager 40BCV09
Rillenkugellager nehmen hauptsächlich radiale Lasten sowie moderate axiale Lasten auf.Mit geringerem Reibungskoeffizienten, hoher Grenzgeschwindigkeit, großem Größenbereich und farbenfroher Strukturkombination;Sie eignen sich für Traktoren, Motoren, Automobile, Motorräder und andere gängige Maschinen als weit verbreitete Art von Lagern in der Maschinenindustrie.
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Rillenkugellager 6200-2RS
Rillenkugellager nehmen hauptsächlich radiale Lasten sowie moderate axiale Lasten auf.Mit geringerem Reibungskoeffizienten, hoher Grenzgeschwindigkeit, großem Größenbereich und farbenfroher Strukturkombination;Sie eignen sich für Traktoren, Motoren, Automobile, Motorräder und andere gängige Maschinen als weit verbreitete Art von Lagern in der Maschinenindustrie.
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Kegelrollenlager
Kegelrollenlager sind separate Lager, und die Innen- und Außenringe des Lagers haben kegelige Laufbahnen.Dieser Lagertyp wird entsprechend der Anzahl der installierten Rollenreihen in verschiedene Bautypen wie einreihige, zweireihige und vierreihige Kegelrollenlager unterteilt.Einreihige Kegelrollenlager können radialen Belastungen und axialen Belastungen in einer einzigen Richtung standhalten.Wenn das Lager einer radialen Belastung ausgesetzt wird, wird eine axiale Komponente erzeugt, sodass zum Ausgleich ein anderes Lager benötigt wird, das der axialen Kraft in der entgegengesetzten Richtung standhalten kann.
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Kupplungsausrücklager 3151000157
Das Kupplungsausrücklager wird zwischen Kupplung und Getriebe eingebaut.Der Ausrücklagersitz ist lose ummantelt auf dem rohrförmigen Fortsatz des Lagerdeckels der ersten Welle des Getriebes.Durch die Rückstellfeder liegt die Schulter des Ausrücklagers immer an der Ausrückgabel an und zieht sich in die Endposition zurück, wobei ein Abstand von ca. 3 ~ 4 mm zum Ende des Ausrückhebels (Ausrückfinger) beibehalten wird.
